Ekstrūdera biežākās problēmas un ārstēšanas metodes

1. Ja materiāls netiek apēsts, būs "noplūde" un skrūvju sildīšana
1.1. Iemesli un pasākumi
1.1.1 Ribējs ir stipri nolietots. Atstarpe starp rīvi un dubļu cilindra iekšējo sienu ir pārāk liela, vai arī rīves asmeņa spirāles leņķis ir nepareizs. Nomainot rīves, ir jāpievērš uzmanība tam, lai atstarpe būtu 3-5 mm, un rīves asmens jāizgatavo atbilstoši paredzētajam leņķim.
1.1.2. Rīvēšanas asmeņu virsma ir pārāk raupja, un berze starp dubļiem un asmeņiem ir pārāk liela. Tāpēc, uzklājot rīves, neklājiet virsmu grupās. Nomainiet tos visus uzreiz. Nomainiet tos pa partijām, lai nodrošinātu vienmērīgu ražošanu. ķieģelis.
1.1.3. Dubļu cilindra sienas bukse ir stipri nodilusi. Atstarpe starp rīves asmeni un dubļu cilindra sienu ir pārāk liela, kā rezultātā dubļu materiāls dubļu tvertnē griežas pārāk daudz, un dubļu materiāls nevar iznākt vai iekļūt. Šajā laikā jānomaina jauna dubļu cilindra starplika vai jāuzstāda vairākas ribas, kas ir paralēlas vai slīpas aksiālajam virzienam, lai nomainītu nolietoto turpvirziena rievu, lai novērstu dubļu griešanos. neefektīvi un palielināt tā efektīvo ekstrūzijas.
1..1.4. Atstarpe starp dubļu presēšanas asmeni un rīvgriezi ir pārāk liela, lai nospiestu dubļus. Šajā laikā asmens ir jānoregulē vai jāremontē, un asmens jānomaina tā, lai atstarpe starp asmeni un rīvgriezi būtu mazāka par 10 mm.
2. Dubļu stieņu sporta locīšana
2.1. Iemesli un metodes
2.1.1. Dubļu josla ir saliekta uz vienu pusi. To izraisa mašīnas mutes, serdes instrumenta, dubļu cilindra un spirālveida rīvēja centra līniju neatbilstība vai rullīšu gultnes uzstādīšanas slīpums, ko var atrisināt, pielāgojot pozīciju.
2.1.2. Šķiet, ka dubļu stienis ir S-veida izliekumā. Tas ir tāpēc, ka mašīnas kakla saspiešanas garums nav pietiekams, spirālripas pirmās sekcijas galvenā asmens un papildu asmeņa augšdaļas nav izlīdzinātas vai rīves pirmās sekcijas papildu asmens ir stipri nodilis un kļūst mazāks, kā rezultātā darbības laikā dubļus var izspiest tikai galvenā asmens pusloks. . Šajā laikā ir jānomaina pirmais rīvgriezējs, un papildu asmens ir jāsalabo ar metināšanu.
3. Pārslodze
3.1. Iemesli un metodes
3.1.1. Dubļi ir pārāk sausi. Šajā laikā vispirms jāizņem pārāk sausie dubļi. Vislabāk ir noņemt mašīnas muti un galvu, iedarbināt iekārtu un iztukšot sauso materiālu dubļu tvertnē pirms uzstādīšanas un iedarbināšanas, kā arī palielināt formēšanas ūdeni norādītajā diapazonā.
3.1.2. Ja iekārta tiek izslēgta uz ilgu laiku, dubļu tvertnē palikušais materiāls kļūs sauss un ciets, kas ne tikai radīs nopietnu pārslodzi, bet dažkārt arī neizdosies iedarbināt. Lai tas nenotiktu, ja iekārta ir izslēgta ilgāk par 8 stundām, neizslēdziet ūdeni pie iekārtas mutes. Divpakāpju vakuuma ekstrūderim arī dubļi augšējā dubļu tvertnē ir pienācīgi jāapgādā ar ūdeni, lai tie būtu mitri. Ja mašīna tiek izslēgta 2 Ja tas ir vairāk nekā viena diena, mēģiniet iztukšot dubļus un pēc tam apturēt mašīnu.
3.2 Piesardzības pasākumi: ja motors ir pārslogots, motora slodze saglabājas augsta un sajūgs izslīd. Šajā laikā nepiespiediet to iedarbināt, lai nesabojātu attiecīgās detaļas un pat neizraisītu lielus negadījumus, piemēram, dubļu cilindra un mašīnas galvas saspiešanu.
4. Mašīna "šūpo galvu"
4.1. Iemesli un risinājumi
4.1.1 "Galvas šūpošanās" ir izplatīta skrūvju ekstrūderu problēma. Tas ir tāpēc, ka rīves vārpsta ir gara konsoles vārpsta ar sliktu stabilitāti. Ja gultnis ir vaļīgs, galvenā vārpsta ir saliekta un pirmās rīvripas papildu asmens ir pārāk stundas, tas vēl vairāk pasliktinās. Ja dubļu cilindrs nav pareizi uzstādīts, atstarpe starp spirālripas asmeni un dubļu cilindra sienu nav vienāda, un spirālripas asmeņa ārējā mala ir nopietni noapaļota, kā rezultātā spēks uz galveno urbšanas asmeni ir nevienmērīgs. vārpstu un šūpošanās galvu, tas ir savlaicīgi jālabo, un bieži pievelciet enkura skrūves un savienojošās skrūves, lai tās nesvārstītos.
5. Spirālveida raksts parādās pēc dubļu nūjas izspiešanas
5.1. Iemesli un risinājumi
5.1.1. Sakarā ar rīves spirālveida iedarbību uz dubļu joslu, dubļu materiāla virzīšanās ātrums dubļu cilindra posmā ir nekonsekvents, dubļu materiāls pie ass kustas ātrāk, dubļu materiāls malā kustas lēnāk. , un dubļu plūsma starp dažādiem ātrumiem Veidojas robežvirsma, un ūdens un gaiss sakrājas virsmas starpposmos, kā rezultātā veidojas noslāņošanās. Galvenais iemesls ir tas, ka mālam ir augsta plastiskums, pārmērīgs pelējuma mitrums, pārāk liels vārpstas ātrums un dubļu atgriešanās parādība uz dubļu cilindra iekšējās sienas. Tās apstrādes metode ir šāda:
(1) Dažādu īpašību izejvielas ir pilnībā jāsajauc un jānoveco, cik vien iespējams, lai ūdens varētu pilnībā iekļūt izejmateriālu daļiņu iekšpusē un samazināt ūdens daudzumu uz neapstrādāto dūņu virsmas.
(2) Atbilstoši samaziniet formēšanas mitrumu, lai palielinātu berzi starp dubļu slāņiem.